<\/p>\n
\n\tT\u00fcrkiye \u0130statistik Kurumu (T\u00dc\u0130K) 2025 Ekim Ay\u0131 Motorlu Kara Ta\u015f\u0131tlar\u0131 istatistiklerine g\u00f6re, T\u00fcrkiye’de trafi\u011fe kay\u0131tl\u0131 ta\u015f\u0131t say\u0131s\u0131 ge\u00e7en y\u0131l\u0131n ayn\u0131 ay\u0131na g\u00f6re y\u00fczde 7,5 artarak 30 milyon 883 bin 668’den 33 milyon 193 bin 636’ya y\u00fckseldi.<\/p>\n
\n\tAnkara’da ise 2024’te 2 milyon 783 bin 571 ara\u00e7 bulunurken, bu y\u0131l ekim ay\u0131 sonu itibar\u0131yla ta\u015f\u0131t say\u0131s\u0131 183 bin 989 artarak 2 milyon 967 bin 560’a ula\u015ft\u0131.<\/p>\n
\n\tT\u00fcrkiye’deki trafik<\/a> yo\u011funlu\u011fu her ge\u00e7en g\u00fcn belirgin \u015fekilde artarken, ald\u0131\u011f\u0131 g\u00f6\u00e7<\/a> ve artan ara\u00e7 say\u0131s\u0131yla Ankara’da da ula\u015f\u0131m<\/a> vatanda\u015flar a\u00e7\u0131s\u0131ndan sorun haline gelmeye ba\u015flad\u0131.<\/p>\n
\n\tUzmanlar, trafik yo\u011funlu\u011funa ve kentte bu konuda at\u0131lmas\u0131 gereken ad\u0131mlara ili\u015fkin de\u011ferlendirmelerde bulundu.<\/p>\n
\n\t“Ankara’da yakla\u015f\u0131k 150 bin ‘hayalet ara\u00e7’ bulunuyor”<\/h2>\n
\n\tAnkara<\/a> Kent Konseyi Trafik ve Ula\u015f\u0131m \u00c7al\u0131\u015fma Grubu \u00dcyesi ve Kent Trafi\u011fi Strateji Uzman\u0131 Ali \u0130mran Erseven, \u00fclke genelinde ara\u00e7 say\u0131s\u0131ndaki art\u0131\u015f\u0131n T\u00dc\u0130K verilerinde net bir \u015fekilde g\u00f6r\u00fclebildi\u011fine dikkati \u00e7ekti.<\/p>\n
\n\tT\u00fcrkiye’de 2024 y\u0131l\u0131ndan 2025’e ara\u00e7 say\u0131s\u0131n\u0131n y\u00fczde 6 artt\u0131\u011f\u0131n\u0131, Ankara’da ise bu art\u0131\u015f\u0131n daha y\u00fcksek oldu\u011funu vurgulayan Erseven, s\u00f6zlerini \u015f\u00f6yle s\u00fcrd\u00fcrd\u00fc:<\/p>\n
\n\t“Ankara’da 2024’ten 2025 y\u0131l\u0131na kadar ara\u00e7 say\u0131s\u0131nda y\u00fczde 6,6’l\u0131k bir art\u0131\u015f var. Bu T\u00fcrkiye’nin genel art\u0131\u015flar\u0131ndan \u00e7ok daha fazla. Ankara’daki 6,6’l\u0131k art\u0131\u015f yakla\u015f\u0131k 184 bin araca tekab\u00fcl ediyor. Kent depremle birlikte g\u00f6\u00e7 alm\u0131\u015f ama bu o s\u00fcrecin \u00fcst\u00fcne olu\u015fan bir art\u0131\u015f. Kentteki ana arterlerdeki periyod s\u00fcrelerini baz alarak yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u00e7al\u0131\u015fmalarda bu ara\u00e7lar\u0131n 22 dakikal\u0131k trafik olu\u015fturdu\u011funu g\u00f6zlemledik. Ayr\u0131ca Ankara’da hayalet ara\u00e7 dedi\u011fimiz Ad\u0131yaman, Hatay, Kahramanmara\u015f<\/a> a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 plakal\u0131 ara\u00e7lar\u0131n ve \u0130stanbul<\/a> plakal\u0131 kiral\u0131k ara\u00e7lar\u0131n trafikte oldu\u011funu g\u00f6r\u00fcyoruz. Bunlar\u0131n kay\u0131tlar\u0131 Ad\u0131yaman<\/a> ilindeyken realitede Ankara’da ikamet etti\u011fini g\u00f6r\u00fcyoruz. Bu da trafi\u011fi art\u0131ran olgulardan birisi. Yakla\u015f\u0131k 150 bin hayalet ara\u00e7tan bahsediyoruz. Bu ara\u00e7lar bizimle trafikte.”<\/p>\n
\n\t“Buna ula\u015f\u0131m problemi olarak bakmal\u0131y\u0131z”<\/h2>\n
\n\tGazi \u00dcniversitesi \u015eehir ve B\u00f6lge Planlama B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6\u011fretim \u00dcyesi Prof. Dr. Ebru \u00d6cal\u0131r da trafik sorununun sadece otomobillere ba\u011fl\u0131 bir problem olarak de\u011ferlendirilmemesi gerekti\u011fini belirtti.<\/p>\n
\n\tDaha fazla \u015ferit ya da kav\u015fak yaparak otomobillere y\u00f6nelik ad\u0131mlarla problemin \u00e7\u00f6z\u00fclemeyece\u011fini kaydeden \u00d6cal\u0131r, “Halbuki buna ula\u015f\u0131m problemi olarak bakmal\u0131y\u0131z. ‘Gitmemiz gereken yere otomobilimizle de\u011fil, toplu ta\u015f\u0131mayla gidebiliyor muyuz? Ya da bisiklet\u00e7ilerimiz i\u00e7in imkan var m\u0131, ayn\u0131 yere yaya olarak varabilir miyiz?’ Oda\u011f\u0131m\u0131z\u0131 bunlara y\u00f6nlendirsek \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc de buluruz.” diye konu\u015ftu.<\/p>\n
\n\tUla\u015f\u0131m planlamas\u0131nda farkl\u0131 bir bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131 gerekti\u011fine dikkati \u00e7eken \u00d6cal\u0131r, \u015fu de\u011ferlendirmelerde bulundu:<\/p>\n
\n\t“Ula\u015f\u0131m talebini, ula\u015f\u0131m planlama bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131yla motorlu t\u00fcrlerden, otomobilden hatta toplu ta\u015f\u0131madan motorlu olmayan, daha \u00e7evreci, yaya ba\u015fta olmak \u00fczere bisiklet<\/a> gibi t\u00fcrlere kayd\u0131rmal\u0131y\u0131z. \u015eehir planlama a\u00e7\u0131s\u0131na bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda da \u015fehri bu ula\u015f\u0131m t\u00fcrlerine daha uygun \u015fekilde kurgulayabilir, hem eri\u015fimi hem de ula\u015f\u0131m\u0131 sa\u011flar\u0131z. Bunlar\u0131n hepsini bir arada yapmak m\u00fcmk\u00fcn. Bir yol planlan\u0131rken o yolun ilk \u00f6nce yayalara, bisikletlere, sonras\u0131nda toplu ta\u015f\u0131ma, ard\u0131ndan \u015fehirde hizmetlerin d\u00fczg\u00fcn \u015fekilde g\u00f6r\u00fclmesine yard\u0131mc\u0131 olacak hizmetler sekt\u00f6r\u00fcne ve son olarak otomobil kullan\u0131c\u0131lar\u0131na ayr\u0131lmas\u0131 gerekiyor. Bizdeki s\u0131ra ise tam tersi \u015fekilde. Bu s\u0131ray\u0131 ba\u015fa d\u00f6nd\u00fcr\u00fcr ve yayadan ba\u015flarsak o zaman \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc buluruz.”<\/p>\n
\n\t\u00d6cal\u0131r, \u00e7e\u015fitli d\u00fcnya \u00fclkelerinde bu gibi uygulamalar\u0131n ba\u015far\u0131l\u0131 \u015fekilde y\u00fcr\u00fct\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcn alt\u0131n\u0131 \u00e7izdi.<\/p>\n
\n\t“G\u00fcvenli bir kentsel h\u0131z y\u00f6netimi yakla\u015f\u0131m\u0131 geli\u015ftirmemiz gerekiyor”<\/h2>\n
\n\tOrta Do\u011fu Teknik \u00dcniversitesi (ODT\u00dc) \u0130n\u015faat M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Ula\u015ft\u0131rma Anabilim Dal\u0131 \u00d6\u011fretim \u00dcyesi Prof. Dr. Hediye T\u00fcyde\u015f Yaman ise ara\u00e7 sahipli\u011fi ve \u00f6zel araba kullan\u0131m\u0131n\u0131n artmas\u0131n\u0131n kapasiteleri zorlad\u0131\u011f\u0131n\u0131, trafik s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131klar\u0131n\u0131n daha uzun s\u00fcrelerde ve daha \u00e7ok yerde g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc dile getirdi.<\/p>\n
\n\tTrafik y\u00f6netiminde bir di\u011fer \u00f6nemli alan\u0131n trafik g\u00fcvenli\u011fi oldu\u011funa i\u015faret eden Yaman, \u015funlar\u0131 kaydetti:<\/p>\n
\n\t“Trafik y\u00f6netimiyle, trafik g\u00fcvenli\u011fi y\u00f6netimini birbirinden ay\u0131rmak gerekebiliyor. Kentlerimizde trafik g\u00fcvenli\u011fi sorunu da var. Trafik s\u0131k\u0131\u015f\u0131yor belki ama h\u0131zl\u0131 akt\u0131\u011f\u0131 zamanlarda \u00f6l\u00fcmc\u00fcl, yaralanmal\u0131 kazalar\u0131m\u0131z da var. G\u00fcvenli bir kentsel h\u0131z y\u00f6netimi yakla\u015f\u0131m\u0131 geli\u015ftirmemiz gerekiyor. Kentte h\u0131z\u0131 y\u00f6netirken gerekli yerlerde hem trafi\u011fi ak\u0131tabilmemiz hem de g\u00fcvenli olmas\u0131n\u0131 sa\u011flamam\u0131z laz\u0131m. Bu ikisini bir arada sa\u011flamak b\u00fcy\u00fck bir planlama ve y\u00f6netim i\u015fi. Trafik g\u00fcvenli\u011fi farkl\u0131 kaza t\u00fcrleri ve sebepleri olmas\u0131 nedeniyle \u00e7ok \u00e7e\u015fitli \u00f6nlemler gerektiriyor, g\u00fcvenli\u011fi art\u0131rmak i\u00e7in bir\u00e7ok senaryoyu incelemeniz gerekebilir. G\u00fcvenli bir kentsel h\u0131z y\u00f6netimi yakla\u015f\u0131m\u0131 geli\u015ftirmek i\u00e7in ‘nerede, ne kadar h\u0131za, niye izin veriyoruz?’, ‘kent planlamas\u0131 yaparken bunu nas\u0131l destekleyebiliriz?’ \u015feklinde de\u011ferlendirmeliyiz. Trafi\u011fi ve g\u00fcvenli\u011fi tek elden birlikte y\u00f6netmemiz laz\u0131m.”<\/p>\n
\n\tYaman, \u015fehirlerin b\u00fcy\u00fcmesi ve yay\u0131lmas\u0131yla eskiden \u015fehirleraras\u0131 hizmet veren baz\u0131 yollar\u0131n art\u0131k \u015fehir i\u00e7inde koridor haline geldi\u011fini belirterek, Ankara’daki eski \u015fehirleraras\u0131 Konya<\/a> Yolu’nun Mevlana<\/a> Bulvar\u0131, Eski\u015fehir<\/a> Yolu’nun ise Dumlup\u0131nar Bulvar\u0131 oldu\u011funa dikkati \u00e7ekti.<\/p>\n